怒江大橋遺址紀(jì)念館：橋墩里有位筑路戰(zhàn)士

318國(guó)道從左貢到八宿，會(huì)跨過(guò)奔騰的怒江，懸崖峭壁間的怒江大橋是進(jìn)藏必經(jīng)路線?！皟蓸蛞欢铡币呀?jīng)成了此處的奇觀。 過(guò)往車輛經(jīng)過(guò)，很多會(huì)鳴笛致敬。

橋欄桿上有人放上酒、點(diǎn)起煙，擱幾個(gè)水果，面向矗立江中的一座水泥橋墩肅立。 這座橋墩里，有一位名叫劉紀(jì)春的戰(zhàn)士遺骸：在修筑怒江大橋時(shí)，

他因連續(xù)作業(yè)過(guò)度疲勞，不慎掉進(jìn)正在灌注水泥的橋墩里，戰(zhàn)友們想盡一切辦法也未能將他救起，最后只能含淚將他筑進(jìn)了橋墩。 怒江大橋遺址紀(jì)念館就在峭壁間。

怒江上修過(guò)幾座大橋： 1953年建成的第一代怒江大橋是一座鋼架便橋。 1972年改建為水泥混凝土拱橋，一直使用到2013年12月。 修建于2013年12月的怒江大橋保通鋼架橋，

承載能力有限。為確保川藏公路的安全暢通，新怒江大橋2018年正式建成通車。 老的怒江大橋已經(jīng)拆除，特意保留了這座橋墩，它像一座豐碑靜靜矗立在怒江之畔。

怒江大橋是川藏線的咽喉要道。 和平解放前，西藏全域120多萬(wàn)平方公里的大地上，沒(méi)有一條公路。擔(dān)負(fù)解放西藏重任的十八軍，同時(shí)擔(dān)負(fù)起了修筑進(jìn)藏公路的重任。 

當(dāng)時(shí)國(guó)力極為有限，建設(shè)川藏公路，真就是“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”，70年前的筑路者用血肉之軀開(kāi)辟了這條“天路”。

14座終年積雪的雪山，人們從徒手敲石頭開(kāi)始：參與修路的第一期人員就達(dá)到了十余萬(wàn)——包括解放軍、工程技術(shù)人員和各族民工。這十余萬(wàn)人用鋼鉗、鐵錘等最原始的工具修了4年。

 施工的第一年就有不少于2000名戰(zhàn)士和民工為此獻(xiàn)出生命——365天中，犧牲人數(shù)最少的一天是5人。1954年底，川藏公路正式通車。11萬(wàn)筑路人，4年零8個(gè)月，犧牲的3000多戰(zhàn)士和1000多漢藏工人，從此

長(zhǎng)眠于公路沿線。全長(zhǎng)2255公里的公路，平均每公里犧牲2人 ……

紀(jì)念館內(nèi)，有怒江大橋的修筑歷史，有部分犧牲烈士名錄，但幾千名筑路烈士，更多的沒(méi)能留下自己的名字。當(dāng)時(shí)犧牲的人太多太多，通常只能在路旁掩埋，在石頭或木牌上寫(xiě)上名字。

筑路工程結(jié)束后，部隊(duì)仍然任務(wù)不斷，后來(lái)又歷經(jīng)改編，最終使烈士的故事和姓名湮沒(méi)在歷史深處。

在首次修建大橋時(shí)，因?yàn)樗魍募钡貏?shì)險(xiǎn)要難以跨越，英勇的戰(zhàn)士們乘著橡皮筏跨越怒江到達(dá)對(duì)岸，在怒江天塹上拉起第一條鋼絲繩，這才有了初代的怒江大橋，

初代大橋一直使用到2013年年底。后為確保通行安全，在大橋之上架設(shè)了一座鋼架橋。2016年底新的怒江大橋正式通車?，F(xiàn)在在318國(guó)道上你能看見(jiàn)兩座怒江大橋以及一個(gè)特殊的橋墩，

據(jù)傳是紀(jì)念了一位不慎掉落進(jìn)正在灌漿的水泥橋墩中的戰(zhàn)士。

站在橋頭，望著湍急的怒江，望著橋兩旁護(hù)欄上路過(guò)的旅人留下的水果、煙酒和飲料，熱淚盈眶，為了這座橋，犧牲了許多英勇無(wú)畏的戰(zhàn)士，正是因?yàn)橛辛怂麄兊母冻霾拍苡形覀兘袢漳芸焖偾野踩赝ㄟ^(guò)怒江天險(xiǎn)，大家都在用自己的方式無(wú)聲地致敬，祖國(guó)和人民不會(huì)忘記每一位英雄！