燃動(dòng)你的時(shí)刻”為主題的全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試于云南昆明滇池之畔燃情啟動(dòng)；昆明試駕小編帶您詳細(xì)了解瑞虎8的妙處；天行提供會(huì)議會(huì)展、試乘試駕、獎(jiǎng)勵(lì)旅游、研學(xué)旅行、市場活動(dòng)管理及包  括AV搭建、物料制作、活動(dòng)場地、演藝、拓展、勞務(wù)人員等專項(xiàng)資源管理在內(nèi)的專業(yè)會(huì)展服務(wù)。

造車需要時(shí)刻保持敬畏之心

比起手機(jī)、電腦等移動(dòng)端商品，汽車與消費(fèi)者的生命安全聯(lián)系更加緊密，從設(shè)計(jì)到制造、銷售等整個(gè)過程，標(biāo)準(zhǔn)要求更高，所以造車之路不僅長期需要雄厚的資金和技術(shù)支撐，還需要有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)和匠心精神。

如今整個(gè)市場格局正在發(fā)生變化，對于自主品牌來說，想要在合資、新勢力三足鼎立的態(tài)勢下，生存、跑贏整個(gè)市場大盤并不容易。而在這場拉鋸戰(zhàn)下，試圖以表面的繁榮掩蓋遍野哀鴻的真相，動(dòng)了以劣幣驅(qū)除良幣的歪念的車企無疑面臨淘汰的危險(xiǎn)。反觀那些對造車時(shí)刻保持敬畏之心，敬畏技術(shù)創(chuàng)新，敬畏市場需求，敬畏消費(fèi)口碑，腳踏實(shí)地的車企步伐更加穩(wěn)健。

自主品牌奇瑞無疑是后者，通過22年在核心技術(shù)方面的堅(jiān)持創(chuàng)新，每一款車型都擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在行業(yè)牢牢建立了“技術(shù)奇瑞”品牌價(jià)值。在去年車市負(fù)增長的環(huán)境下，奇瑞實(shí)現(xiàn)了年銷75.3萬輛，同比增長11%，今年一季度，奇瑞累計(jì)銷售汽車超16.19萬輛，同比增長2.9%，其中瑞虎系列累計(jì)銷量45189輛。

保證每一款車型的技術(shù)領(lǐng)先還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，本次全新一代瑞虎8的十萬人百城公開測同樣是奇瑞對造車時(shí)刻保持敬畏之心的體驗(yàn)。奇瑞希望通過本次公開測試以多樣化的測試項(xiàng)目深度體驗(yàn)全新一代瑞虎8的不凡實(shí)力和至臻品質(zhì)，同時(shí)更加注重傾聽媒體及用戶的體驗(yàn)反饋，為鍛造更加卓越的產(chǎn)品品質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

多維度升級，率先完成性價(jià)比向質(zhì)價(jià)比轉(zhuǎn)變

誠如開頭所說，誕生于奇瑞T1X專屬SUV平臺(tái)的瑞虎8，自去年北京車展上市，便憑借“大空間”、“舒適性”、“智能化”等優(yōu)點(diǎn)備受好評，月銷量持續(xù)破萬。如今不亞于換代的一次改款，全新一代瑞虎8經(jīng)過多層面的升級，實(shí)現(xiàn)了由性價(jià)比向質(zhì)價(jià)比的轉(zhuǎn)變，持續(xù)引領(lǐng)消費(fèi)者的用車需求。

剛見到全新一代瑞虎8時(shí)，便被他的造型所吸引。點(diǎn)陣式的鍍鉻新格柵加上多腔反射式LED自動(dòng)大燈以及高能動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，整個(gè)前臉非常具有視覺沖擊力，車身側(cè)面繼承了現(xiàn)款車型的靈動(dòng)，車尾使用的是動(dòng)感的雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈，看起來運(yùn)動(dòng)感十足，點(diǎn)亮效果更加醒目。

而坐進(jìn)車內(nèi)，整車的品質(zhì)和科技感體驗(yàn)迎面撲來。全新一代瑞虎8打造的是橫向一體懸浮式儀表臺(tái)及中央控制區(qū)，使用了大量的軟質(zhì)材料包裹，配合先進(jìn)的電子換擋，手機(jī)無線充電，未來感十足的三塊交互大屏，營造出很強(qiáng)的科技豪華質(zhì)感。而5座/7座兩種座椅布局在日常使用上靈活度也比較高，在領(lǐng)先同級的2710mm軸距下，前后排的空間都比較充裕。加上英國李爾提供的豪華座椅以及擁有RICSC遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自潔系統(tǒng)，舒適性方面完全不用擔(dān)心。

全新一代瑞虎8的自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到L2級別，比如擁有全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車，LKA車道保持等數(shù)十項(xiàng)市場領(lǐng)先或同級獨(dú)有的的智能駕駛配置，而這方面的實(shí)用性以及動(dòng)力、智能互聯(lián)系統(tǒng)在駕駛感受里詳細(xì)說說。

不只是面子工程，駕駛品質(zhì)完爆同級

目前都說自主品牌已經(jīng)媲美甚至趕超合資品牌，更懂中國消費(fèi)者，但不得不承認(rèn)的是，與其合資品牌追求的行駛品質(zhì)相比，自主品牌還是太注重淺顯的面子工程。反觀奇瑞在面子工程迎頭趕上的同時(shí)，還一如既往的發(fā)揮媲美合資車輛行駛品質(zhì)的優(yōu)勢。

目前市場上的主流緊湊級SUV，哈弗H6、榮威RX5等基本搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，博越也即將換裝1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而此輪全新一代瑞虎8換裝1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只是排量多了一點(diǎn)，但145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩已經(jīng)處于全面領(lǐng)先階段，加上格特拉克7速濕式雙離合變速箱，也讓全新一代瑞虎8進(jìn)入“9秒SUV俱樂部”。

在實(shí)際體驗(yàn)中，全新一代瑞虎8的剎車、油門的調(diào)教比較線性，只要經(jīng)過一小段的路程就可以掌握它的調(diào)性。起步時(shí)只要輕微油門，動(dòng)力響應(yīng)就非常及時(shí)，而在1200轉(zhuǎn)速之后，會(huì)感受到明顯的推背感，這與大多數(shù)車型的中后程加速依然軟綿綿的感覺非常不一樣。無論是升擋還是降擋加速，變速箱的整個(gè)過程換擋邏輯清晰，干凈利索，絲毫感覺不到頓挫感。

全新一代瑞虎8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力的轉(zhuǎn)向形式，能夠精準(zhǔn)的響應(yīng)轉(zhuǎn)向需求，基本是指哪打哪。而360°鳥瞰式全景超清倒車影像，無論是轉(zhuǎn)彎還是倒車，都是毫無壓力。全新一代瑞虎8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，整體調(diào)校厚重又韌性十足，既保留適當(dāng)路面反饋帶來操控樂趣，同時(shí)也保證了駕乘人員舒適的體驗(yàn)。整車的NVH表現(xiàn)也比之前的產(chǎn)品更出色，車廂內(nèi)營造的靜謐感不錯(cuò)，高速時(shí)和后排乘客聊天，正常音量和語速溝通起來也非常流暢。

在高速路段測試了全新一代瑞虎8的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，尤其在編隊(duì)行駛的情況下，實(shí)用性更高。值得一提的是，全新一代瑞虎8所搭載的SLA限速標(biāo)識監(jiān)測及主動(dòng)提醒系統(tǒng)在環(huán)湖路段中準(zhǔn)確識別限速標(biāo)志并提醒駕駛?cè)藛T，安全性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。其搭載的奇瑞雄獅智云系統(tǒng)可玩性非常高，例如語音交互、交互式智能語音導(dǎo)航等功能。在試駕中，體驗(yàn)了一下它的語音交互系統(tǒng)，無論識別率，還是網(wǎng)絡(luò)搜索速度都令人滿意，能清晰解讀用戶的語意，非便捷。

寫在最后：

在全新一代瑞虎8試駕會(huì)上，奇瑞營銷公司副總經(jīng)理李東春以“老朋友，新形象”來介紹奇瑞，這即是對奇瑞22年造車路程最中肯的評價(jià)，也是表達(dá)這支老牌勁旅當(dāng)下全新出發(fā)的決心。而從試駕全新一代瑞虎8來看，無論是造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局還是駕駛質(zhì)感，都具備了領(lǐng)先自主，趕超合資的水準(zhǔn)。相信奇瑞將由全新一代瑞虎8開始，進(jìn)入銷量的收割的階段，在車市下滑的陰霾下，綻放屬于自己的彩虹。

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